Cercanías y Metro Ligero Vigo
El area metropolitana de Vigo concentra 600.000 habitantes (doce ayuntamientos) y genera 450.000 desplazamientos/dia laboral, el 82% en vehiculo privado. El plan implanta una red de cercanias ferroviarias sobre la linea existente Vigo-Redon
Objetivos
- Implantar 35 km de cercanias en 2030 y 28 km de metro ligero Vigo en 2035.
- Transportar 35 M de pasajeros/ano en 2035 (actual 4,1 M en bus interurbano).
- Reducir trafico privado en area metropolitana Vigo en un 40%.
- Generar 3.200 empleos directos en construccion y operacion.
- Intermodalidad total bus, tren, aeropuerto y puerto.
Situacion actual
Vigo cuenta con Vitrasa (bus urbano: 18,5 M pasajeros/ano) y el servicio interurbano de autobuses a area metropolitana (4,1 M pasajeros/ano). No existe ferrocarril metropolitano desde 1974 (cierre linea Vigo-Redondela). La Xunta aprobo el Plan de Transporte en 2022 con 120 M€ para reapertura de servicios.
Legislacion
- Ley 38/2015 del sector ferroviario.
- Plan de Transporte de Viajeros de Galicia 2022-2030.
- Ordenanza de movilidad sostenible de Vigo 2024.
- Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de Vigo 2023-2040.
Benchmark internacional
- Bilbao: Euskotren Trena: MZ (Matiko-Zorrotza): 84 M€, 20 M pasajeros/ano, 20% desplazamiento coche.
- Valencia: Metrovalencia: 4 líneas, 88 M viajeros/ano.
- Portugal: Metro do Porto: 6 líneas, 63 M viajeros/ano.
- Cataluña: FGC: 8 líneas, 87 M viajeros/ano.
Diseño institucional
Entidad publica Metro de Vigo, S.A. (participación Xunta, Concello de Vigo, Diputación Pontevedra).
Arquitectura tecnica
- Cercanías: electrificación 3 kV CC + vía UIC 60.
- Material rodante Civia o similar (Renfe class 463).
- Metro ligero neumático (modelo Translohr o CAF Urbos 3).
- BRT (Bus Rapid Transit) como fase intermedia en tramos bus.
- App integrada de billete multimodal (VigoGO).
- Plataforma inteligente regulación trafico (modelo U-IPO).
Presupuesto CAPEX
Referencia: 950 M€.
| Componente | Importe |
|---|---|
| Reapertura cercanías Vigo-Redondela (35 km) | 480 M€ |
| Metro ligero superficial Vigo (28 km) | 300 M€ |
| Material rodante (trenes + tranvías) | 90 M€ |
| Intermodalidad y paradas | 45 M€ |
| Plataforma informática y billetterie | 15 M€ |
| Gestión, estudios y otros | 20 M€ |
Presupuesto OPEX
Operación, mantenimiento y energía: 42 M€/ano.
| Año | OPEX (M€) |
|---|---|
| 2029 | 12 |
| 2032 | 28 |
| 2035 | 42 |
| 2040 | 55 |
Calendario
Fase 1 (2025-2028): Proyecto básico + cercanías Vigo-Redondela. Fase 2 (2029-2032): Puesta en servicio fase 1 cercanías (15 km). Fase 3 (2033-2037): Metro ligero Vigo completo (28 km). Fase 4 (2038-2045): Expansión a Porriño y Nigrán.
Riesgos
| Riesgo | Prob. | Impacto | Mitigación |
|---|---|---|---|
| Retraso licencias MITMA | Alta | Medio | Acuerdo previo + DIA conjunta |
| Coste suelo estaciones | Media | Alto | Obligación expropiación por utilidad pública |
| Oposición vecinal (trazado) | Media | Medio | Soterramiento en zonas densas |
| Sostenibilidad financiera | Media | Medio | Modelo billete integrado + publicidad |
KPIs
- Pasajeros/ano ferrocarril (objetivo: 35 M en 2035).
- Viajeros/ano metro ligero (objetivo: 20 M en 2035).
- Pasajeros/ano bus (objetivo: -30% privados en 2035). | Empleos directos construcción/operación (objetivo: 3.200 en 2030). |
Recursos humanos
- Dirección: 5 ingenieros ferrocarril senior.
- Ingeniería obra: 50 especialistas civiles.
- Operadores: 120 conductores y controladores.
- Mantenimiento: 180 operarios.
Infraestructuras
- Estaciones: Vigo-Guixar, Vigo-Estación, Redondela-A, Ramallanes, Porriño.
- Taller material móvil en Vigo (Polígono de San Andrés).
- Centro de control en Vigo (co-ubicado Ayuntamiento).
Tecnología necesaria
- Material Civia Renfe serie 463 (2,3 kV CA/3 kV CC).
- Tranvías CAF Urbos 3 (opacidad).
- Control ERTMS N2 (Alstom Atlas 100).
- Plataforma multimodal (Naville/ITS).
Fuentes de financiación
Mixta: MITMA (55%), Xunta (25%), Concello Vigo + Diputación (20%).
Fondos europeos
- CEF (TEN-T): 210 M€.
- FEDER: 120 M€.
- Plan de recuperación: 180 M€.
Impacto económico
Ahorro movilidad/tiempo: 190 M€/ano en 2035. Retorno fiscal: 32 M€/ao.
Impacto social
- 35 M pasajeros/ano en transporte ferroviario metropolitano.
- Retención jovenes en Vigo por oferta transporte.
- Accesibilidad universal en 100% estaciones.
Impacto ambiental
- Evitación CO2: 125 kt/ano en 2035.
- Reducción tráfico AP-9 y PO-10: 40%.
- Calidad del aire en Vigo: -25% NOx en centro urbano.
Casos internacionales
Bilbao (Euskotren), Valencia (Metrovalencia), Porto (Metro do Porto), Barcelona (FGC), Toulouse (Tisséo).
Bibliografía
FUENTES.md · BIBLIOGRAFÍA.md · sección 064 del Libro Blanco · DocTecnicos afines T01, T04. Xunta, MITMA, Concello Vigo.
Ficha T02 generada para el magazine TERRA ETERNA MAGAZINE. Datos etiquetados real (Xunta/MITMA/UE) o modelo (objetivo ilustrativo).