Metro Ligero A Coruña
A Coruna desplaza 180.000 viajeros/dia en bus urbano (CTC) hacia el centro. El metro ligero descongestiona San Pedro de Leixa, Los Mallos y el eje Catro Camiños. El trayecto Noroeste-Sur (17 km) conecta la Universidad (Campus de Elvina) con
Objetivos
- Implantar 17 km de metro ligero en 2032.
- Alcanzar 25 M pasajeros/ano en 2035.
- Conectar 3医院的, 2 campus universitarios y 2 poligonos empresariales.
- Reducir trafico privado un 35% en corredores principales.
- Intermodalidad bus + tren en estaciones modalidad libre.
Situacion actual
CTC cuenta con 18 lineas urbanas e interurbanas, 80 autobuses naturales + 80 electricos. El 75% del trafico en ejes San Pedro de Leixa - Plaza Espana proviene de vehiculos privados. La poblacion de A Coruna crece a 250.000 habitantes (2024) con demanda transporte publico insatisfecha.
Legislacion
- Ley 38/2015 sector ferroviario.
- Plan Transporte Galicia 2022-2030.
- Plan Movilidad Urbana Sostenible A Coruna 2024-2030 (Concello).
- Ordenanza movilidad sostenible 2024.
Benchmark internacional
- Bilbao: Bilbobus + EuskoTren: 70 M viajeros/ano, 40% reduccion trafico.
- Santander: Tranvia de Santander: EXPLORACION 2010, cerca de 1M viajeros/ano pionero.
- Malaga: Metro de Malaga: 1,5 M viajeros/ano.
- Toulouse: Linea T: 35 M viajeros/ano en tranvia.
Diseno institucional
Metro Coruna, S.A. con participacion Concello A Coruna, Xunta, MITMA.
Arquitectura tecnica
- Via en plataforma reservada (SLR 50).
- Material Allegro (CAF Urbos 3) o sunflower (Bombardier Flexity).
- Sistema de priorizacion semaforica (ITS).
- Billete unico con Virulo/App.
- Intermodalidad bus (CTC) + bicicletas (publicas Bicicoruna).
Presupuesto CAPEX
Referencia: 720 M€.
| Componente | Importe |
|---|---|
| Viajeros pendientes y catenaria | 240 M€ |
| Material rodante (17 trenes) | 95 M€ |
| Estaciones y parkings disuasorios | 155 M€ |
| Sistemas tecnologicos | 35 M€ |
| Cohesion urbana y espacios publicos | 75 M€ |
| Estudios y gestion | 20 M€ |
| Comunicacion y marca | 10 M€ |
| Seguridad y bomberos | 60 M€ |
| Energia y suministros | 30 M€ |
Presupuesto OPEX
Operacion, mantenimiento, energia: 26 M€/ano.
| Ano | OPEX (M€) |
|---|---|
| 2029 | 6 |
| 2031 | 16 |
| 2034 | 26 |
| 2038 | 32 |
Calendario
Fase 1 (2025-2027): Proyecto basico + DIA. Fase 2 (2028-2029): Obra civil. Fase 3 (2030-2032): Material rodante + pruebas. Fase 4 (2033-2035): Puesta en servicio + evaluacion.
Riesgos
| Riesgo | Prob. | Impacto | Mitigación |
|---|---|---|---|
| Oposición vecinal (corte calles) | Alta | Medio | Obras fase nocturna + compensaciones |
| Coste sobreplanificación | Media | Medio | Contrato precio cerrado EPC llave en mano |
| Retraso licencias | Media | Alto | Ventanilla unica MITMA |
| Ocupación insuficiente | Media | Medio | Tarifas atractivas + billete unico |
KPIs
- Km de metro ligero (objetivo: 17 km en 2032).
- Pasajeros/ano (objetivo: 25 M en 2035).
- Reducción tráfico privado (objetivo: 35% en 2035).
- Empleos directos (objetivo: 1.800 en 2030). | Intermodalidad bus-tren (objetivo: 6 nodos en 2025). |
Recursos humanos
- Dirección: 5 ingenieros transportes.
- Ingeniería obra: 40 especialistas.
- Conducción y control: 100 operarios.
- Mantenimiento: 150 operarios.
Infraestructuras
- Trazado: Campus Elviña - San Pedro -> Eiris -> Avda. –> Aeropuerto A Coruña.
- Taller Cocheras en Polígono de Pocomaco.
- Centro de control en edificio Concello A Coruna.
Tecnología necesaria
- Trams CAF Urbos 3 (Alstom) 43 m, capacidad 220 pasajeros.
- Vía en balasto polimérico (modelo Acumar).
- Senalización ATP (Alstom Atlas).
- App billete unico (Naville/Transit).
Fuentes de financiación
Mixta: MITMA (50%), Xunta (30%), Concello A Coruna + Diputación (20%).
Fondos europeos
- FEDER: 90 M€.
- FEMP: 40 M€.
- Plan recuperación: 130 M€.
Impacto económico
Ahorro movilidad/tiempo: 110 M€/ano en 2035. Retorno fiscal: 18 M€/ano.
Impacto social
- 25 M viajeros/ano en tranvia.
- 15.000 viajes/ano a menores de 25 años con tarjeta jóven.
- Accesibilidad universal: 100% estaciones nivel 0.
Impacto ambiental
- Evitación CO2: 60 kt/ano en 2035.
- Reducción ruido centro: 8 dB(A).
- Superficie ZBE (Zona Bajas Emisiones) en 50% del centro 2030.
Casos internacionales
Bilbao (Euskotren), Málaga (Metro), Toulouse (Tisséo), Grenoble (TAG), Zaragoza (Tranvía).
Bibliografía
FUENTES.md · BIBLIOGRAFÍA.md · sección 064 del Libro Blanco · DocTecnicos afines T01, T04. Xunta, Concello A Coruña, MITMA.
Ficha T03 generada para el magazine TERRA ETERNA MAGAZINE. Datos etiquetados real (Xunta/MITMA/UE) o modelo (objetivo ilustrativo).